Flota de Spantax
Aquí teneís todas y cada una de las aeronaves que Spantax operó (o pretendió operar) en sus 29 años de historia.
Si veis algún error, tenéis más información o sabéis de alguna aeronave más que volase para Spantax os agradeceríamos que contactáseis en nuestro email cv990.bzo@gmail.com /
Here you have a comprehensive list of every aicraft operated by Spantax (or those which intended to operate) throughout its 29 years history.
Should you notice any error, or if if you have additional information about other airplanes flown by the company, we’d thank you to let us know it by getting in touch with us on cv990.bzo@gmail.com
| Taylorcraft Auster 5 | EC-AKE | 1526 | HB-EOB | 06/10/1959 | 13/06/1964 | Alquilado de Julio Alegría 06.10.59-14.04.62. Adquirido en esa fecha. |
| Airspeed AS.65 Consul | EC-AHU | 5102 | G-AIVA | 06/10/1959 | 28/07/1965 | Alquilado de Rafael Borrás hasta el 26.04.61. Adquirido en esa fecha. |
| Airspeed AS.65 Consul | EC-AJV | 4339 | G-AIKO | 01/03/1960 | 25/05/1960 | Alquilado de Aerotécnica. Destruido tras amerizaje 40 millas al Sur de Las Palmas (o bajas de 4 ocupantes). |
| Avro XIX Anson | EC-ALF | 1277 | G-AGUX | 15/10/1960 | 26/11/1960 | Alquilado de Mario Ureña. Baja tras accidente en Villa Cisneros. |
| Piper 23-160 Apache | EC-ARH | 23-958 | N3047P | 03/08/1961 | 1962 | Donado al Real Aeroclub de Gran Canaria (San Agustin-El Berriel). |
| Edgar Percival EP-9 Prospector | G-APCT | 25 | G-43-4 | 1961 | 1ºtrim.1962 | Desde 13.05.62 operado por TFASA como EC-ASO. |
| Bristol 170 MK.21 | EC-AHH | 1325 | EC-WHH | 4º trim.1962 | 1963 | Alquilado de Iberia para servicios de carga Madrid-Palma con colores de Iberia y títulos de Spantax |
| De HavillandD DHC-2 (L-20A-DH) Beaver | N9819F | 1081 | 56-375 | 1960 | 1961 | Operado para la compañía de prospección petrolífera Tidewater Oil Company con títulos de esta última. |
| De HavillandD DHC-2 (L-20A-DH) Beaver | 5T-CAA | 237 | N1076 | 10/12/1962 | 01/09/1964 | Operado para Air Mauritanie con títulos de esta y de Spantax. |
| Douglas DC-3 (C-47A-15-DK) | EC-ACI | 12758 | EC-DAV | 21/02/1966 | 23/04/1966 | Alquilado de Iberia. |
| Douglas DC-3 (C-47A-75-DL) | EC-ACX | 19410 | EC-DAY | 21/12/1965 | 16/09/1966 | Alquilado de Iberia. Destruido tras amerizaje frente a El Sauzal (Tenerife). 1 fallecido de 27 ocupantes. |
| Douglas DC-3 (C-47A-25-DK) | EC-AGS | 13479 | G-AIWE | 06/12/1965 | 31/12/1965 | Alquilado de Iberia. |
| Douglas DC-3 (C-47B-10-DK) | EC-ANV | 26216 | N7826B | 1966 | 1966 | Alquilado de DGP Venado durante 66. |
| Douglas DC-3 (C-47A-20-DK) | EC-AQB | 12844 | N54705 | 19/06/1960 | 09/03/1968 | Registro EC-WQB para vuelo de entrega.Vendido a Aeroflete. Aparcado en Alicante abril-1974 y luego en Barrax (Albacete) 2003. Aún permanecen algunos restos allí. |
| Douglas DC-3 (C-47B-1-DK) | EC-AQE | 25641 | HB-IRG | 05/09/1960 | 30/09/1972 | Destruido por accidente en Madrid-Barajas. 1 fallecido de 6 ocupantes. |
| Douglas DC-3 (C-47B-10-DK) | EC-AQF | 26465 | HB-IRF | 29/11/1960 | 15/03/1976 | |
| Douglas DC-3 (C-47A-25-DK) | EC-ARZ | 13474 | OO-SBI | 28/03/1962 | 07/12/1965 | Registro EC-WRZ para vuelo de entrega. Alquilado a Air Mauritanie 62-63. Destruido tras accidente en El Ortigal, Tenerife. 32 fallecidos. |
| Douglas DC-3 (C-47A-70-DL) | EC-ASE | 19268 | 42-100805 | 01/12/1965 | 21/04/1966 | |
| Douglas DC-3 (C-47B)-20-DK | EC-ASG | 27200 | 43-49939 | 01/12/1965 | 11/08/1967 | |
| Douglas DC-3 (C-47B-20-DK) | EC-ASP | 15535 | OO-SBK | 19/05/1962 | 09/03/1968 | Registro EC-WSP para entrega. Operado temporalmente para Air Mauritanie.Vendido a Aeroflete. Aparcado en Madrid 74. Aún permanece allí en malas condiciones. |
| Douglas DC-3A-191 | EC-ATT | 1908 | NC16068 | 21/11/1962 | 16/06/1971 | Vendido a Azimut, SA. Fuera de servicio 72. Desguazado 76. |
| Douglas DC-3A-197 | EC-AXS | 1984 | 5T-CAC | 18/07/1963 | 04/02/1977 | Alquilado/operado para Air Mauritanie 18.07.63-25.08.64 como 5T-CAC. |
| Douglas DC-3C | EC-BEC | 43089 | OO-AUY | 24/05/1966 | 08/06/1971 | |
| Douglas DC-3C | EC-BED | 43090 | OO-AUZ | 25/05/1966 | 18/03/1971 | |
| Douglas DC-3C | EC-BEG | 43091 | OO-AWG | 26/05/1966 | 22/06/1970 | |
| Douglas DC-4-1009 | EC-ACD | 42951 | EC-DAO | 12/11/1966 | 08/01/1973 | |
| Douglas DC-4-1009 | EC-ACE | 42952 | EC-DAP | 12/11/1966 | 03/01/1973 | Alquilado a finales de los 60 a Trans African Airlines siendo pintado con los colores (franja verde) del operador senegalés. |
| Douglas DC-4-1009 | EC-ACF | 42988 | EC-DAQ | 12/11/1966 | 29/12/1972 | |
| Douglas C-54A-DO/R5D-1 | EC-APQ | 3110 | EC-WPQ | 01/10/1966 | 1972 | Retirado del servicio durante 1972. Aparcado en Palma y desguazado en 1978. |
| Douglas C-54D-10-DC | EC-AUY | 10792 | LX-TEL | 27/06/1963 | 1971 | Retirado del servicio durante 1971. Aparcado en Palma y desguazado. |
| Douglas DC-4-1009 | EC-AXM | 42941 | F-BBDI | 01/06/1964 | 05/11/1964 | Alquilado de Air France. |
| Douglas C-54B-1-DC | EC-BMI | 10440 | N88893 | 01/09/1967 | 1970 | Retirado del servicio durante 1970. Aparcado en Palma y desguazado. |
| Douglas C-54A-15-DC | G-APID | 10408 | N75337 | 14/08/1967 | 1967 | Comprado como fuente de repuestos y nunca volado por Spantax. Utilizado como “Aerolandia snack-bar” en San Pablo, Sevilla hasta finales del 78 (destruido por temporal de viento). |
| Douglas DC-6 | EC-AZX | 43064 | OO-SDC | 13/04/1965 | 01/09/1979 | Alquilado de Sabena hasta 13.10.69 que fue comprado. |
| Douglas DC-6BF SWING TAIL | EC-BBK | 44434 | N12810 | 19/08/1965 | ./05/1975 | Adquirido como DC-6B reconvertido a Swingtail en abril 1968. |
| Douglas DC-7C | EC-ATQ | 45162 | OO-SFF | 01/04/1964 | 02/10/1970 | Accidentado en tierra Madrid-Barajas. No reparado y usado como fuente de repuestos. |
| Douglas DC-7C | EC-ATR | 45309 | OO-SFH | 05/04/1963 | 15/01/1977 | Entregado con matrícula EC-WTR. Alquilado a Sabena en 1965. Trasladado tras su baja a Las Palmas donde fue desguazado. |
| Douglas DC-7C | EC-BBT | 45553 | JA6306 | 03/08/1965 | 22/12/1976 | Vendido al Real Aeroclub de Gran Canaria (San Agustín-El Berriel) en 1979, siendo trasladado desde Gando en barcazas. Restaurado con colores de Binter 2015 |
| Douglas DC-7C | EC-BDL | 45230 | I-DUVI | 04/05/1966 | 01/10/1978 | Vendido a Talingo como HP-847. |
| Douglas DC-7C | EC-BDM | 45495 | OO-SFK | 01/02/1966 | 01/08/1974 | Vendido a Sogerma (Aérospatiale) y trasladado a Burdeos 13.8.1974. |
| Douglas DC-7CF | EC-BNG | 45159 | OO-SFC | 01/10/1967 | 15/12/1969 | Alquilado de Sabena. Luego comprado y matriculado EC-BSQ. |
| Douglas DC-7CF | EC-BSP | 45158 | OO-SFB | 22/10/1969 | 1977 | Accidentado en Lisboa 7.4.73 (fallo en el tren de morro al aterrizar). Reparado pero no volvió al servicio activo. Aparcado en Palma fue vendido a Talingo de Panamá. |
| Douglas DC-7CF | EC-BSQ | 45159 | EC-BNG | 15/01/1970 | 3º trim. 1977 | Vendido a Transtate pero no entregado. Aparcado en Gando. Donado a AENA y pintado con los colores de ésta. Desguazado |
| Beech 18 (C-45H) | EC-ASJ | AF-752 | N9962Z | 04/05/1962 | 28/01/1971 | Vendido a Azimut SA. Restaurado por la FIO y exhibido en vuelo en Cuatro Vientos. |
| De Havilland DHC-6-200 Twin Otter | EC-BPE | 155 | 02/10/1968 | 4º trim.1978 | ||
| De Havilland DHC-6-300 Twin Otter | EC-CAO | 342 | C-FDJF | No lo llegó a operar Spantax siendo alquilado por SAASA (Servicios Agrícolas Aéreos SA) en julio del 72 que lo arrendó a Iberia para vuelos Málaga-Melilla. | ||
| De Havilland DHC-6-300 Twin Otter | EC-CJI | 422 | 29/06/1974 | 28/10/1981 | ||
| De Havilland DHC-7-102 | EC-DCB | 3 | C-GQIW-X | 31/05/1978 | 03/05/1981 | Accidentado en Melilla 6.03.80 (toma sin tren principal derecho). Reparado y devuelto a servicio. |
| Fokker 27 Friendship 100 | PH-SAP | 10107 | EI-AKC | 18/11/1966 | 02/09/1967 | Alquilado de Fokker. Posteriormente adquirido y matriculado en España. |
| Fokker 27 Friendship 100 | EC-BFV | 10107 | PH-SAP | 15/11/1967 | 01/04/1976 | Islas Canarias Alquilado a Aviaco 01.04.1972. Vendido a esta compañía 01.04.1976. |
| Fokker 27 Friendship 100 | EC-BNJ | 10106 | PI-C530 | 03/11/1967 | 01/04/1976 | Fuerteventura (borrado al poco tiempo) Alquilado a Aviaco 01.04.1972. Vendido a esta compañía 01.04.1976. |
| Fokker 27 Friendship 100 | EC-BPJ | 10108 | LN-SUN | 01/11/1968 | 01/04/1976 | Alquilado a Aviaco 01.04.1972. Vendido a esta compañía 01.04.1976. |
| Fokker 27 Friendship 100 | EC-BPK | 10116 | LN-SUO | 11/11/1968 | 01/04/1976 | Alquilado a Aviaco 01.04.1972. Vendido a esta compañía 01.04.1976. |
| Fokker 27 Friendship 100 | EC-BRN | 10109 | PH-YFF | 09/06/1969 | 01/04/1976 | Alquilado a Aviaco 01.04.1972. Vendido a esta compañía 01.04.1976. |
| Fokker 27 Friendship 200 | PH-FDR | 10202 | LN-SUA | 04/07/1969 | 15/08/1969 | Alquilado de Fokker. |
| Convair 990-30A-5 | EC-BJC | 30/10/2022 | N5610 | 19/02/1967 | 15/11/1979 | Alquilado a Iberia 01.04.67-31-12-67 (híbrido Iberia-Spantax). Colisión en vuelo con IB DC-9 el 5.3.73. Reparado y en servicio 09.73. Desguazado en Palma 05.91 |
| Convair 990-30A-5 | EC-BJD | 30/10/2023 | N5611 | 06/05/1987 | 01/04/1983 | Desguazado en Palma julio 1991. |
| Convair 990-30A-5 | EC-BNM | 30/10/1930 | N5620 | 29/01/1968 | 05/01/1970 | Accidentado en Estocolmo-Arlanda al despegar. 5 fallecidos de 10 ocupantes. |
| Convair 990-30A-5 | EC-BQA | 30/10/1936 | N5612 | 11/01/1969 | 01/09/1986 | Alquilado a Iberia 1969-1970 (colores de IB). Recibió nuevos títulos y logo de cola en verano de 1985, manteniendo el resto de librea antigua. Desguazado en Palma 11.95. |
| Convair 990-30A-5 | EC-BQQ | 30/10/2024 | N5606 | 18/04/1969 | 01/09/1986 | Primer CV-990 pintado con la nueva librea (sep 84).Parcialmente desguazado 95-97. Sección de morro en Sabadell 97-03 y en Gerona (desde 03).Propiedad de Center Vol. |
| Convair 990-30A-5 | EC-BTE | 30/10/2021 | N5609 | 15/03/1970 | 30/10/1981 | Desguazado en Palma julio 1991. |
| Convair 990-30A-5 | EC-BXI | 30/10/1935 | N2920 | 10/03/1971 | 29/06/1981 | Desguazado en Palma julio 1991. |
| Convair 990-30A-5 | EC-BZO | 30/10/1930 | N6843 | 26/01/1972 | 06/04/1987 | Segundo CV-990 en recibir nuevos colores (sep 85). Permanece aparcado en la Base Aérea de Son San Juan. |
| Convair 990-30A-5 | EC-BZP | 30/10/2018 | N6844 | 10/04/1972 | 01/09/1984 | Desguazado parcialmente en Palma 1994. Mitad delantera del fuselaje trasladada a Sabadell. Propiedad de Speedfly. En exhibición. |
| Convair 990-30A-5 | EC-BZR | 30/10/2025 | N6845 | 08/05/1972 | 03/12/1972 | Accidentado en Tenerife-Los Rodeos. 155 fallecidos (todos los ocupantes). |
| Convair 990-30A-6 | EC-CNF | 30/10/2008 | HB-ICG | 12/04/1975 | 01/12/1982 | Desguazado en Palma julio 1991. |
| Convair 990-30A-6 | EC-CNG | 30/10/2007 | HB-ICA | 19/04/1975 | 22/04/1982 | Aterrizaje sin tren en Colonia 04.04.78. Reparado y vuelta al servicio activo. Desguazado en Palma julio 1991. |
| Convair 990-30A-6 | EC-CNH | 30/10/2017 | HB-ICH | 31/05/1975 | 01/09/1983 | Desguazado en Palma julio 1991. |
| Convair 990-30A-6 | EC-CNJ | 30/10/2014 | HB-ICE | 07/06/1975 | 10/03/1981 | Desguazado en Palma marzo 1991. |
| Douglas DC-8-61CF | EC-CCF | 45897 | N8786R | 12/02/1973 | 18/10/1984 | |
| Douglas DC-8-61CF | EC-CCG | 45898 | N8787R | 23/02/1973 | 22/10/1984 | |
| Douglas DC-8-61 | EC-CZE | 45913 | N869F | 13/04/1977 | 29/03/1988 | |
| Douglas DC-8-61 | EC-DVB | 46037 | N8763 | 27/10/1984 | 18/01/1988 | Inicialmente llevó colores básicos de Capitol (pre Sky-Saver), su anterior operador. |
| Douglas DC-8-61 | EC-DVC | 46016 | N8765 | 27/10/1984 | 29/03/1988 | Inicialmente llevó colores básicos de Capitol, su anterior operador. |
| Douglas DC-8-61 | EC-EAM | 45908 | N954R | 26/05/1986 | 10/12/1987 | También voló con la matrícula americana N954R hasta sep 86, sufriendo un aterrizaje sin tren en Palma el 11.09.86. |
| Douglas DC-8-54F | N50UA | 45884 | N8050U | 02/02/1987 | 24/03/1987 | Alquilado en previsión de conseguir un contrato de carga con Iberia que finalmente no se firmó, de ahí su prematura devolución (una 2ª unidad N46UA no se llegó a recibir). |
| Mcdonnell Douglas DC-9-14 | EC-CGY | 45696 | N3301L | 23/02/1974 | 06/11/1983 | |
| Mcdonnell Douglas DC-9-14 | EC-CGZ | 45699 | N3304L | 23/02/1974 | 11/02/1984 | Alquilado a Aeroandina de Chile desde diciembre de 1980 hasta mediados de 1981. |
| Mcdonnell Douglas DC-9-14 | EC-DIR | 45698 | N3303L | 13/01/1980 | 03/02/1984 | Primer avión de Spantax en lucir la nueva librea (julio de 1983). |
| Mcdonnell Douglas DC-9-32 | EC-DQP | 45792 | HB-IFK | 21/04/1982 | 01/05/1983 | |
| Mcdonnell Douglas DC-9-32 | EC-DQQ | 47531 | OE-LDE | 28/04/1982 | 03/04/1983 | |
| Mcdonnell Douglas DC-9-32 | EC-DSV | 47458 | OE-LDF | 01/04/1983 | 05/02/1984 | |
| Mcdonnell Douglas DC-9-32 | EC-DTI | 47639 | C-GBWO | 12/06/1983 | 01/10/1983 | |
| Mcdonnell Douglas DC-9-51 | 47697 | Orden cancelada, aparato no entregado marzo 1976. | ||||
| Mcdonnell Douglas DC-10-30CF | EC-DEG | 46962 | N1034F | 16/11/1978 | 13/09/1982 | Durante el primer mes operó con matrícula N1034F. Accidentado en Málaga (53 fallecidos de 393 ocupantes). Vuelo BX-995 Madrid-Málaga-Nueva York. |
| Mcdonnell Douglas DC-10-30CF | EC-DSF | 46992 | N1035F | 16/09/1982 | 30/04/1984 | Entre sep. 82 y enero del 83 voló con matrícula N1035F.Colores básicos de Icelandair y títulos de Spantax (antiguo modelo y posteriormente nuevo) hasta mediados del 83. |
| Mcdonnell Douglas DC-10-30 | EC-DUG | 46576 | HB-IHB | 08/03/1984 | 20/10/1986 | Colores básicos de Swissair (anterior operador) hasta julio de 1984. |
| Mcdonnell Douglas DC-10-10 | EC-EAZ | 46727 | N917JW | 15/10/1986 | 21/05/1987 | Colores básicos de World Airways. Devuelto al cambiar su propietario y alquilado nuevamente con matrícula USA. |
| Mcdonnell Douglas DC-10-10 | N917JW | 46727 | EC-EAZ | 15/07/1987 | 29/03/1988 | Colores básicos de World Airways. |
| Mcdonnell Douglas DC-10-10 | N52UA | 46905 | N902JW | 20/01/1988 | 29/03/1988 | Completamente blanco, sólo títulos de Spantax y una pequeña franja horizontal. |
| Boeing B737-2K5 | EC-DTR | 22597 | D-AHLE | 01/11/1983 | 01/02/1988 | |
| Boeing B737-2K5 | EC-DUB | 22598 | D-AHLF | 31/03/1984 | 02/02/1988 | |
| Boeing B737-2T4 | EC-DUL | 22369 | N56AF | 30/05/1984 | 22/03/1985 | |
| Boeing B737-204 | EC-DVE | 22639 | G-BJCU | 01/11/1984 | 30/11/1985 | Colores básicos de Britannia, su anterior operador. |
| Boeing B737-204 | EC-DXK | 22638 | G-BJCT | 01/07/1985 | 31/03/1986 | Colores básicos de Britannia, su anterior operador. |
| Boeing B737-2E3 | EC-DYZ | 22703 | EI-BRZ | 01/04/1986 | 11/03/1988 | |
| Boeing B737-2H4 | EC-DZH | 20336 | EI-BFC | 01/05/1986 | 01/11/1986 | Colores básicos de Presidential Airlines, su anterior operador. |
| Boeing B737-229 | EC-EEG | 20910 | OO-SDD | 07/05/1987 | 29/03/1988 | Operó con matrícula OO-SDD y decoración híbrida Sobelair-Spantax durante el verano de 1987. |
| Mcdonnell Douglas MD-83 | EC-EFJ | 49575 | 31/10/1987 | 29/03/1988 | Matrícula provisional EC-102. | |
| Mcdonnell Douglas MD-83 | EC-EFK | 49576 | 23/11/1987 | 29/03/1988 | ||
| Mcdonnell Douglas MD-83 | EC-EFL | 49642 | Listo para su entrega en Long Beach diciembre de 1987 no fue alquilado a Spantax siendo arrendado a Transwede como SE-DHF el 21.2.1988. | |||
| Gates Learjet 35A | EC-DFA | 35A-196 | HB-VFU | 01/03/1979 | 13/08/1980 | Accidentado en Sa Cabaneta en aproximación al aeropuerto de Palma. Fallecieron los 4 ocupantes. |
| Hughes 369D | EC-DIX | 89-0557D | ECT-027 | 01/03/1980 | 1982 | Destacado en Guinea Ecuatorial para observación de bancos pesqueros. |